在塑料工業(yè)中，經常需要檢測塑料制品的耐刮擦性，而為了獲得這方面的數據，五指刮擦試驗儀就成了較好的選擇， 使用五指刮擦試驗儀能夠通過模擬人工刮擦的方式，在比較短的時間能獲得比較準確的測試數據而得到關于產品方面的數據，從而為提高產品性能和質量作出指引。
塑料制品表面有好幾種明顯損壞的方法，其中有尖銳物體的劃痕;磨料摩擦產生的磨損;改變表面性能或光澤的表面損傷;或者鈍化物體輕微刮擦造成的“寫入效果”。根據汽巴精化的高級研究員Ashu Sharma博士的解釋，材料在壓入力和滑動力或橫(側)向力的作用下發(fā)生屈服，產生延性/脆性破壞從而造成刮痕。在刮痕中，不平的表面產生不均勻的光散射和“刮痕發(fā)化”。改善刮痕性能的解決方法包括盡可能減小聚合物底面粗糙程度和降低刮痕的胎肩，以產生盡可能少的光散射以及盡可能小的刮痕可見度。準確地測量耐刮擦性能，弄清楚表面破壞背后的材料科學知識對于形成改善方案是重要的。
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檢測表面損害的試驗方法有好幾種。一種是使用五指刮擦試驗儀，進行五指刮痕試驗(five-finger scratch test)，它是在不同載荷刮擦后，根據經驗比較刮痕可見度，美國的汽車OEM商們常常要求使用這種方法。而歐洲的汽車行業(yè)廣泛采用的是伊利其遜十字形切口試驗(Erichsen cross cut test)，它檢測的是刮痕應力發(fā)白發(fā)生的顏色變化。美國德克薩斯A&M 大學(TAMU)聚合物技術中心的刮痕聯盟(Scratch Consortium)已經開發(fā)出刮痕試驗設備和新的試驗方法，最近已得到美國材料試驗協會(ASTM)的批準，標準號為D7027-5。該刮痕試驗的測試方法所具有的較少主觀性已經得到了汽車行業(yè)的肯定。作為聯盟會員的汽巴(Ciba)公司正為了能使這三個方法相互關聯起來而積極努力，希望這三個方法都能在短期內得以使用。
除了塑料制品中經常需要用到五指刮擦試驗儀之外， 在皮革、汽車等其他相關行業(yè)中，往往也會用到的五指刮擦試驗儀來做測試，從而不斷的改善產品性能以及質量。
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